《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的出臺，我們直接看到的是對物流運輸行業(yè)的影響，其實更深遠的去思考一下，與我們的圓柱模板行業(yè)相關(guān)。這項規(guī)定的出臺，會對與物流合作的各個行業(yè)帶來一定的影響。

《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》將于2016年9月21日起施行，相比原標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)在超限方面明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸。意味著，公路貨車運輸運費單價將會上調(diào)。

按照新標(biāo)，2軸貨車車貨總重不得超過18噸；3軸貨車不得超過25噸，3軸汽車列車不得超過27噸；4軸貨車不得超過31噸，4軸汽車列車不得超過36噸；5軸汽車列車不得超過43噸；6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。同時，還對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。

有分析表示，9月21號起半掛車減噸，總重不得超49噸，理論上運費必定有所上調(diào)，原來總重（55T）-車皮（15T）=實際載重（40T）， 以現(xiàn)在運費200元/噸為例，運費為8000元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為： 總重（49T）-車皮（15T）=實際載重（34T），運費單價為8000元÷34T=235元。長途運輸9月21日以后運費成本將比現(xiàn)在高出每噸約35元。

此外，車輛違法超限運輸?shù)�，由公路管理機構(gòu)根據(jù)違法行為的性質(zhì)、情節(jié)和危害程度，按新規(guī)給予一定處罰。

圓柱模板的運輸主要是依靠物流公司，物流公司在新規(guī)定出臺以后，各項成本費用都會增加，這樣的直接結(jié)果就是導(dǎo)致運輸費用的上升，運輸費用的上升使得圓柱模板的利潤空間進一步壓縮，圓柱模板企業(yè)需要在今后的進一步改進生產(chǎn)工藝與原料的成本。